Description

1. Wybierz oryginalny elektryczny układ kierowniczy samochodu elektrycznego BYD Dolphin i zainstaluj go na stanowisku bez zmiany względnego położenia w oryginalnym samochodzie. Umożliwia intuicyjne rozpoznanie głównych elementów, takich jak przednie zawieszenie, kolumna kierownicy, przekładnia zębatkowa, elektryczny układ kierowniczy i moduł sterujący elektrycznego układu kierowniczego. Niskonapięciowe przewody sterujące są oryginalnymi częściami, o zwiększonej długości. Umożliwia studentom szybkie zrozumienie budowy i połączeń elementów elektrycznego układu wspomagania kierownicy.
2. System EPS wykorzystuje najnowszą technologię elektroniczną i wysokowydajną technologię sterowania silnikiem w samochodowych układach kierowniczych opartych na mechanicznych układach kierowniczych. W oparciu o oryginalny układ kierowniczy pojazdu, system EPS został zmodyfikowany i uzupełniony o następujące części: elektroniczna jednostka sterująca EPS, czujnik momentu obrotowego i kąta, silnik EPS itp. Mechanizm przekładniowy systemu jest napędzany silnikiem, który zastępuje tradycyjny mechanizm hydrauliczny. Zapewnia on kierowcom wspomaganie kierowania w czasie rzeczywistym w różnych warunkach. Moduł wspomagania kierownicy na stanowisku badawczym posiada port wykrywania, który jest taki sam jak w oryginalnym pojeździe i bezpośrednio mierzy sygnał sterujący w miejscu montażu.
3. System System EPS składa się z następujących części: (a) czujnik momentu obrotowego i kąta, (b) czujnik prędkości pojazdu, (c) elektroniczna jednostka sterująca EPS, (d) silnik EPS oraz (e) powiązana konstrukcja mechaniczna. System EPS jest zasilany przez silnik EPS, a wielkość siły wspomagającej jest regulowana i kontrolowana w czasie rzeczywistym przez elektroniczną jednostkę sterującą EPS. W zależności od prędkości dostarczane są różne siły wspomagające, aby poprawić właściwości kierownicze pojazdu, zmniejszyć miejsce potrzebne do parkowania i siłę kierowania przy niskiej prędkości, poprawić stabilność kierowania podczas jazdy z dużą prędkością, a tym samym poprawić bezpieczeństwo czynne pojazdu.
4. Panel szkoleniowy platformy szkoleniowej może w pełni wyświetlać schemat działania elektrycznego układu wspomagania kierownicy oraz posiada terminale wykrywające. Za pomocą narzędzi takich jak multimetr można w czasie rzeczywistym wykrywać zmiany parametrów w różnych stanach. Długość panelu szkoleniowego nie powinna być mniejsza niż 1600 mm i może on zaspokoić potrzeby kilku uczniów, którzy jednocześnie testują i uczą się w różnych częściach.
5. Platforma szkoleniowa składa się ze stołu szkoleniowego i panelu szkoleniowego. Stół szkoleniowy jest umieszczony poziomo, a główne elementy są na nim zainstalowane. W dolnej części stołu zamontowano cztery kółka, dwa kółka uniwersalne i dwa kółka kierunkowe, które zapewniają swobodę ruchu. Jednocześnie kółka uniwersalne są wyposażone w samoblokujące urządzenia ustalające ich położenie. Kółka mają niskie opory toczenia i są odporne na zużycie.
6. Platforma szkoleniowa jest wyposażona w elektryczny mechanizm kierowniczy, który jest wyeksponowany w sposób umożliwiający wycięcie, aby można było dokładnie zrozumieć wewnętrzną budowę i zasadę działania elektrycznego mechanizmu kierowniczego.
7. Wyposażona w materiały szkoleniowe zgodne z projektem szkolenia na platformie.
8. Wyposażona w dedykowany miernik cęgowy i długopis pomiarowy wysokiego napięcia do pojazdów nowej energii, służący do kontroli napięcia sieciowego, prądu i innych parametrów, a także do bezkontaktowego pomiaru wysokiego prądu w obwodach wysokiego napięcia w kolorze pomarańczowym.
9. Rama podstawowa platformy szkoleniowej jest spawana z profili ze stali stopowej, które są solidne i niezawodne. Rozmiar głównego materiału nie jest mniejszy niż 40 * 40 mm, a główne profile po obu stronach przedniej części są wygięte i połączone półokrągłymi łukami, aby zapobiec zranieniu uczniów.

Zawartość kursu

Umożliwia zrozumienie budowy elektrycznego układu wspomagania kierownicy, poznanie zasad sterowania elektrycznym układem wspomagania kierownicy, wykrywanie sygnałów napięcia/prądu podczas pracy elektrycznego układu wspomagania kierownicy oraz ustawianie i usuwanie typowych usterek elektrycznego układu wspomagania kierownicy.

Podstawowa konfiguracja

1 zespół kierownicy i kolumny kierownicy, 1 elektryczny mechanizm kierowniczy z zespołem drążka kierowniczego, 1 przednia rama pomocnicza, 1 zespół przedniego zawieszenia, 2 przednie koła, 1 elektryczny mechanizm kierowniczy do pojazdów elektrycznych (anatomiczny model), 1 specjalny zacisk do samochodów, 1 miernik wysokiego napięcia oraz 1 ruchomy stojak i panel dydaktyczny.