A2.3.3.1 Świeca żarowa, system podgrzewania – SILNIK

Opis produktu – A2.3.3.1 Świeca żarowa, system podgrzewania – SILNIK

A2.3.3.1 Świeca żarowa, system podgrzewania – SILNIK

Silniki wysokoprężne w większości przypadków posiadają systemy z zapłonem samoczynnym. Zimą olej napędowy nie jest jednak wystarczająco podgrzany. Do jego samozapalenia komora spalania potrzebuje wyższą  temperaturę. Pomagają w tym świece żarowe, szczególnie typu ołówkowego. Są one przymocowane w komorze wstępnej lub wirowej tak, że wtryskiwane paliwo odparowuje na ich żarowej powierzchni i zapala się. Uwolnione w ten sposób ciepło zapoczątkowuje spalanie. W przypadku nowoczesnej świecy żarowej typu ołówkowego, element grzejny osiąga temperaturę przekraczającą 850 °C w kilka sekund. Spalanie oleju napędowego w niskich temperaturach wymaga dużo energii, szczególnie jeśli musi to nastąpić szybko. To wymaga więcej ciepła nie tylko na końcu świecy żarowej, ale i na wtyczce, która może być chłodzona zimnym powietrzem podczas uruchamiania silnika. W tym środowisku, świeca pracuje dobrze tylko wtedy gdy ma wystarczająco duże rezerwy ciepła, a jeśli nie to należy dostarczyć je do schłodzonej strefy.