PL 
EN 
Symulator ten umożliwia badanie, testowanie i rozwiązywanie problemów z układami wtryskowymi HDI (CDI – CR) w silnikach wysokoprężnych. Podobnie jak w przypadku tradycyjnych silników benzynowych z wtryskiem paliwa, gdzie ciśnienie paliwa wynosi zaledwie kilka barów, układ wtryskowy HDI wykorzystuje wysokociśnieniową (do 1500 barów) pompę elektryczną i pojedynczy kolektor (common rail) do połączenia pompy z elektrowtryskiwaczami. Są one sterowane elektronicznie i indywidualnie pod względem rozpoczęcia i czasu trwania wtrysku. W konwencjonalnym silniku wysokoprężnym prędkość obrotowa silnika kontroluje ciśnienie wtryskiwaczy, a ponadto ciśnienie i wtrysk są ściśle skorelowane, ponieważ tylko wtedy, gdy ciśnienie przekroczy określony próg, następuje mechaniczne otwarcie wtryskiwacza.
Dlatego też zalety systemu common rail są raczej oczywiste:
-Wysokie ciśnienie również w niskich zakresach;
-Doskonałe rozpylenie i rozproszenie paliwa;
-Zwiększenie momentu obrotowego;
-redukcja hałasu;
-redukcja zużycia paliwa i emisji spalin.
