Opis

Ten panel symulacyjny zajmuje się badaniem urządzeń i systemów wykorzystywanych do kontrolowania i zmniejszania emisji z silników benzynowych. W rzeczywistości spalanie paliwa w cylindrach silnika jest niepełne. Im bardziej jest ono niekompletne, tym większa jest emisja szkodliwych składników obecnych w spalinach silnika.

Trenażer jest wyposażony w silnik elektryczny z kołem fonicznym i czujnikiem magnetycznym położenia i prędkości obrotowej. Silnik elektryczny „symuluje” działanie prawdziwego silnika (wszystkie operacje są wykonywane przy prędkości 10 razy niższej niż rzeczywista prędkość silnika: od 80 do 600 obr./min).

Umożliwia to wizualizację na diodach LED działania różnych urządzeń: świec zapłonowych, wtryskiwaczy itp. Na wyświetlaczu LCD wizualizowane są rzeczywiste prędkości obrotowe (od 800 do 6000 obr./min). Wszystkie sygnały (na diodach LED i zaciskach) są zsynchronizowane z obrotami koła fonicznego, co sprawia, że działanie trenażera jest „rzeczywiste”.
Ten panel symulacyjny zajmuje się badaniem urządzeń i systemów używanych do kontrolowania i zmniejszania emisji z silników benzynowych. W rzeczywistości spalanie paliwa w cylindrach silnika jest niekompletne. Im bardziej jest ono niekompletne, tym większa jest emisja szkodliwych składników obecnych w spalinach silnika.

Trenażer jest wyposażony w silnik elektryczny z kołem fonicznym i czujnikiem magnetycznym położenia i prędkości obrotowej. Silnik elektryczny „symuluje” działanie prawdziwego silnika (wszystkie operacje są wykonywane przy prędkości 10 razy niższej niż rzeczywista prędkość silnika: od 80 do 600 obr./min).

Umożliwia to wizualizację na diodach LED działania różnych urządzeń: świec zapłonowych, wtryskiwaczy itp. Na wyświetlaczu LCD wizualizowane są rzeczywiste prędkości obrotowe (od 800 do 6000 obr./min). Wszystkie sygnały (na diodach LED i zaciskach) są zsynchronizowane z obrotami koła fonicznego, co sprawia, że działanie trenażera jest „rzeczywiste”.