Name: Symulator tylnej skrzyni biegów z oprogramowaniem
Brand: Bedo

Opis produktu – Symulator tylnej skrzyni biegów z oprogramowaniem

Przedział tylnej skrzyni biegów z hamulcem ręcznym (DPT109) zawiera prawdziwą automatyczną skrzynię biegów z napędem na tylne koła z mechanizmem różnicowym i połączeniami. Trener pomaga uczestnikom szkolenia rozpoznać komponenty tylnej automatycznej skrzyni biegów, interakcje mechaniczne i połączenia hydrauliczne między tymi komponentami oraz zrozumieć, w jaki sposób prędkość samochodu może być zmieniana automatycznie. Symulator edukacyjny składa się z dwóch głównych jednostek: jednostki automatycznej skrzyni biegów (konfiguracja trenera) oraz jednostki sterującej. Jednostka edukacyjna jest wyposażona w oprogramowanie do sterowania systemem transmisji i wyświetlania jego różnych parametrów.

Zakres dostawy

Symulator tylnej skrzyni biegów z oprogramowaniem (DPT109)
Oprogramowanie BEDO.
Twarda kopia instrukcji obsługi

Opcje

Zawartość cyfrowa (BI-01)

Szczegóły techniczne

Trener ilustruje zasadę działania tylnej automatycznej skrzyni biegów, wykorzystując silnik elektryczny jako źródło zasilania zamiast silnika spalinowego.
Trener składa się głównie z automatycznej skrzyni biegów oraz jednostki sterującej.
Automatyczna skrzynia biegów składa się z tylnej automatycznej skrzyni biegów połączonej z silnikiem elektrycznym za pomocą sprzęgła do obsługi skrzyni biegów.
Sprzęgło jest otoczone osłoną w celu ochrony przed obracającymi się częściami.
Tylna automatyczna skrzynia biegów zawiera również;
- Czujniki prędkości.
- Zawory elektromagnetyczne.
- Wskaźnik poziomu oleju.
- Przycisk nadbiegu.
- Wentylator chłodzący.
- Wał wyjściowy skrzyni biegów.
- Drążek zmiany biegów umożliwiający kursantom wybór pozycji P, R, N, D, 2 i 1.
Operacja & jednostka sterująca obejmuje;
- Ekran oprogramowania.
- Przełącznik trybu automatycznego / ręcznego (steptronic).
- Przyciski zwiększania i zmniejszania prędkości.
- Przełącznik trybu sterowania zaworami.
- Przełączniki aktywujące zawory elektromagnetyczne.
- Przełącznik obsługi trenażera.
- Wyłącznik automatyczny.
- Wyłącznik awaryjny.
- Przełącznik pracy silnika elektrycznego.
- Pokrętło regulacji prędkości obrotowej silnika elektrycznego.
- Tabela wskaźników LED pracy części tylnej skrzyni biegów
- Schemat budowy wewnętrznej skrzyni biegów.
Trenażer umożliwia obsługę tylnej automatycznej skrzyni biegów w czterech trybach: automatycznym, Steptronic, Overdrive i Valve control.
Tryb automatyczny pozwala kursantom używać drążka zmiany biegów do zmiany prędkości skrzyni biegów. Tryb ten pozwala również na użycie pokrętła kontroli prędkości silnika do zmiany obrotów silnika.
Tryb manualny (Steptronic) pozwala na użycie przycisków zwiększania i zmniejszania prędkości.
Tryb Overdrive pozwala na uzyskanie maksymalnego momentu obrotowego przy maksymalnej dopuszczalnej prędkości.
Tryb sterowania zaworami jest specjalnie zaprojektowany dla trenera, nie istnieje w prawdziwym samochodzie, aby zatrzymać jednostkę sterującą skrzyni biegów (TCM), aby umożliwić uczestnikom szkolenia pełnienie roli TCM poprzez samodzielne otwieranie i zamykanie zaworów elektromagnetycznych w zależności od tabeli diod LED w celu kontrolowania kierunku oleju w celu ściśnięcia sprzęgieł i hamulców niezbędnych do pożądanego trybu transmisji.
Tabela diod LED wskazujących działanie części skrzyni biegów wyświetla działanie sprzęgieł, hamulców, zaworów elektromagnetycznych, które osiągają wszystkie tryby tylnej skrzyni biegów, więc gdy automatyczna skrzynia biegów osiąga określony tryb, wszystkie diody LED sprzęgieł, hamulców i zaworów elektromagnetycznych zaangażowanych w ten tryb są rozjaśnione.
Jednostka edukacyjna jest wyposażona w oprogramowanie umożliwiające uczestnikom szkolenia wybór trybów.
Oprogramowanie wyświetla również deskę rozdzielczą samochodu, aby monitorować prędkość wyjściową wału napędowego w RPM, procentowy poziom przyspieszenia i prędkość pojazdu w km/godz.
Dwie jednostki trenażera są wyposażone w kółka pod spodem, aby ułatwić przemieszczanie go w warsztacie, oprócz mechanizmu hamowania kół, który zapobiega przesuwaniu się podczas pracy.

Eksperymenty

Badanie komponentów tylnej automatycznej skrzyni biegów.
Badanie działania modułu sterującego skrzyni biegów.
Badanie trybów pracy tylnej automatycznej skrzyni biegów.
Obserwacja pozycji części skrzyni biegów podczas pierwszego biegu (zakres „D” i „2”).
Obserwacja pozycji części skrzyni biegów podczas pierwszego biegu (zakres „L”).
Obserwacja pozycji części skrzyni biegów podczas drugiego biegu (zakres „D” i „2”).
Obserwacja pozycji części skrzyni biegów podczas trzeciego biegu (zakres „D”).
Obserwacja pozycji części skrzyni biegów podczas czwartego biegu (zakres „D”).
Obserwacja pozycji części skrzyni biegów podczas zakresu „R”.
Obserwacja pozycji części skrzyni biegów w trybie parkowania.
Obserwacja pozycji części skrzyni biegów w trybie neutralnym.

Aparatura Laboratoryjna

Automatyka i elektryczna aparatura łączeniowa

Elektryczna aparatura pomiarowa

Drogownictwo, budownictwo i geotechnika

Zestawy edukacyjne – stoły elektrotechniczne

Symulator tylnej skrzyni biegów z oprogramowaniem

Opis produktu – Symulator tylnej skrzyni biegów z oprogramowaniem

Specyfikacja – Symulator tylnej skrzyni biegów z oprogramowaniem

Zakres dostawy

Opcje

Szczegóły techniczne

Wyposażenie opcjonalne – Symulator tylnej skrzyni biegów z oprogramowaniem

Eksperymenty

Formularz kontaktowy

Miernik wielofunkcyjny Sonel MPI-530 + certyfikat kalibracji WMPLMPI530

Oscyloskop cyfrowy GDS-1072A-U 2x70MHz 1GSa/s, pamięć 2M – rejestrator

Tester bezpieczeństwa elektrycznego GPT-9804 GW Instek

Przenośny oscyloskop HandScope 2x20MHZ OX5022-CK

Analizator jakości energii elektrycznej C.A 8335 Chauvin Arnoux

Komory klimatyczne Binder MKF z kontrolą temperatury (-40°C do 180°C) i wilgotnością

PosiTector 6000 | Mierniki grubości powłok, DeFelsko

Mikroskopy odwrócone serii AE2000