Name: Elektronicznie sterowany trenażer układu dolotowego i wydechowego
Brand: Bedo

Opis produktu – Elektronicznie sterowany trenażer układu dolotowego i wydechowego

Elektronicznie sterowana jednostka edukacyjna wlotu i wydechu (EIG105) zawiera prawdziwy samochodowy układ wydechowy z pełną gamą komponentów okablowanych i podłączonych oraz gotowych do pracy. System został zaprojektowany w celu zademonstrowania działania i charakterystyki układu dolotowego i wydechowego występującego w prawdziwych pojazdach. Urządzenie jest wyposażone w komputer z ekranem dotykowym wyposażony w oprogramowanie do rozwiązywania problemów BEDO używane do symulacji najczęstszych usterek układu dolotowego i wydechowego, co pomaga zwiększyć umiejętności konserwacji i rozwiązywania problemów tego samego systemu.

1. Elektroniczna symulacja układu dolotowego i wydechowego 2. Sekcje panelu symulacyjnego 3. Panel wejść 4. Panel wyjść 5. Panel sprzężenia zwrotnego 6. Panel wskaźników 7. Przełączniki awarii 8. Schemat układu dolotowego i wydechowego 9. Panel operacyjny

Zakres dostawy

Elektronicznie sterowany trenażer układu dolotowego i wydechowego (EIG105)
Twarda kopia instrukcji obsługi

Opcje

Oprogramowanie do rozwiązywania problemów Bedo
- Wymagane do działania: PC
Zawartość cyfrowa (BI01)

Szczegóły techniczne

Urządzenie posiada elektronicznie sterowaną symulację układu dolotowego i wydechowego w górnej części przedniego panelu systemu.
System zawiera dwa schematy, z których jeden to obwód elektryczny układu dolotowego i wydechowego, a drugi to obwód elektryczny wyłącznika zapłonu.
Schematy te są wyposażone w diody LED pokazujące sekwencję procesów dolotowych i wydechowych.
Środkowa część panelu przedniego zawiera rzeczywisty układ dolotowy i wydechowy podzielony na cztery sekcje:
- Komponenty symulacji mechanicznej
- Wejścia
- Wyjścia
- Komponenty sprzężenia zwrotnego, oprócz panelu wskaźników.
Dolna część urządzenia zawiera przełączniki błędów, panel operacyjny i ekran dotykowy komputera.
Mechaniczne komponenty symulacyjne to:
- Kolektor wydechowy
- Kolektor dolotowy
- Korpus przepustnicy
- Czujnik masowego przepływu powietrza
- Filtr powietrza
- Zaciski pomiarowe.
Czujnik masowego przepływu powietrza ma trzy tryby dla różnych trzech typów układów dolotowych i wydechowych do dalszych eksperymentów.
Komponenty wejściowe to:
- Czujnik temperatury wody WTS,
- Czujnik tlenu,
- Przełącznik sterowania temperaturą otoczenia
- Korpus przepustnicy 1
- Korpus przepustnicy 2
- Przełącznik sterowania korpusem przepustnicy
- Zaciski pomiarowe.
Korpus przepustnicy jako czujnik przepływu powietrza ma trzy tryby dla różnych trzech typów układów dolotowych i wydechowych do dalszych eksperymentów.
Komponenty wyjściowe to:
- Zawór elektromagnetyczny sterowania oczyszczaniem (PCSV
- Kanister, korpus przepustnicy
- Colenoid recyrkulacji spalin (EGR).
Komponenty sprzężenia zwrotnego to przekładnia korbowa i czujnik położenia korby.
Panel wskaźników zawiera:
- Cyfrowe wyświetlacze układu dolotowego & Wejścia układu dolotowego i wydechowego (czujnik masowego przepływu powietrza) (trzy tryby) jako napięcia i masowe natężenia przepływu
- Czujnik temperatury powietrza (jako napięcie i temperatura),
- Czujnik temperatury wody (jako napięcie i temperatura)
- Czujnik tlenu (jako napięcie)
- Wyjścia PCSV (jako procent otwarcia, dodatkowo diody LED wskazujące pracę)
- EGR (jako procent otwarcia, dodatkowo diody LED wskazujące pracę)
- Powiadomienie zwrotne (czujnik położenia przepustnicy (jako napięcie i stopień otwarcia)
- Cyfrowy wyświetlacz obrotów.
Panel operacyjny trenażera zawiera:
- wyłącznik zapłonu
- wyłącznik awaryjny
- przełącznik pracy ON/OFF
- przełącznik wyboru trybu pracy przepustnicy
- przełącznik wyboru trybu pracy czujnika masowego przepływu powietrza.
Urządzenie jest również wyposażone w siedem przełączników usterek do symulacji najczęstszych usterek układu dolotowego i wydechowego.
System jest wyposażony w pomiarowe punkty testowe 4 mm do wykonywania procesów podłączania, pomiaru i testowania.
Każdy komponent ma swoją oznaczoną nazwę z zaciskami.
Oznaczone nazwy komponentów i schematy są drukowane na przednim panelu przy użyciu technologii ultrafioletowej.
Sygnały są demonstrowane podczas obsługi dowolnego czujnika trenera.

Eksperymenty

Zapoznanie się z działaniem, elementami i okablowaniem układu dolotowego i wydechowego w samochodzie.
Demontaż, kontrola i ponowny montaż układu dolotowego
Demontaż, kontrola i ponowny montaż układu wydechowego
Kontrola spalin w silniku benzynowym
Symulacja 8 różnych usterek układu dolotowego i wydechowego w samochodzie:
- Usterka czujnika masowego przepływu powietrza z gorącym drutem
- Usterka czujnika masowego przepływu powietrza z gorącą warstwą
- Usterka czujnika masowego przepływu powietrza z łopatkami
- Usterka czujnika położenia przepustnicy TPS
- Usterka czujnika tlenu
- Usterka zaworu recyrkulacji spalin (EGR)
- Usterka czujnika elektromagnetycznego zaworu sterującego przedmuchu (PCSV)

Aparatura Laboratoryjna

Automatyka i elektryczna aparatura łączeniowa

Elektryczna aparatura pomiarowa

Drogownictwo, budownictwo i geotechnika

Zestawy edukacyjne – stoły elektrotechniczne

Elektronicznie sterowany trenażer układu dolotowego i wydechowego

Opis produktu – Elektronicznie sterowany trenażer układu dolotowego i wydechowego

Specyfikacja – Elektronicznie sterowany trenażer układu dolotowego i wydechowego

Zakres dostawy

Opcje

Szczegóły techniczne

Wyposażenie opcjonalne – Elektronicznie sterowany trenażer układu dolotowego i wydechowego

Eksperymenty

Formularz kontaktowy

Falownik FR-CS84-230-60 3-fazowy 11kW 23A