MRZ-X03201 Trenażer pojazdu hybrydowego benzynowo-elektrycznego

Opis produktu – MRZ-X03201 Trenażer pojazdu hybrydowego benzynowo-elektrycznego

Wykorzystuje hybrydowy pojazd benzynowo-elektryczny Toyota Corolla 1,8 l. Pojazd jest kompletny i połączony z panelem szkoleniowym za pomocą specjalnej wiązki przewodów, która umożliwia pomiar napięcia / rezystancji / przebiegu różnych czujników i elementów wykonawczych w pojeździe za pomocą terminali wykrywających. Oryginalne okablowanie pojazdu nie jest niszczone i można nim normalnie jeździć po drogach.

Cechy

1. Do połączenia pojazdu z panelem służą trzy specjalne wiązki przewodów. Jedna służy do podłączenia ECU silnika, druga do podłączenia ECU napędu hybrydowego, a trzecia do podłączenia deski rozdzielczej i układu klimatyzacji.
2. Powierzchnia następujących części jest wycięta, aby pokazać wewnętrzną strukturę: falownik, akumulator HV, ECU napędu hybrydowego, przednie i tylne błotniki, lusterka wsteczne, drzwi po stronie kierowcy / pasażera / lewe tylne i prawe tylne, maska silnika, dach, kratka wlotu powietrza. Wszystkie wycięte powierzchnie są pokryte przezroczystą płytą akrylową o grubości 3 mm.
3. Podano definicje pinów ECU silnika i pinów ECU napędu hybrydowego. Przedstawiono analizę przebiegu fal układu sterowania silnikiem i układu sterowania napędem hybrydowym.
4. Panel aluminiowo-plastikowy o grubości 4 mm jest pomalowany kolorowym schematem obwodów układu sterowania silnikiem i układu sterowania napędem hybrydowym, a nazwy odpowiednich głównych elementów są namalowane w oryginalnym miejscu obwodu. Uczestnicy szkolenia mogą poznać i przeanalizować zasadę działania silnika i układu sterowania napędem hybrydowym, odwołując się do schematu obwodów i rzeczywistych elementów w pojeździe.
5. Pojazd posiada deskę rozdzielczą ilustrującą zmiany parametrów w procesie przenoszenia mocy, prędkości, temperatury płynu chłodzącego oraz lampki sygnalizujące awarię układu sterowania elektronicznego. Dodatkowo zainstalowano miernik ciśnienia paliwa i miernik podciśnienia do pomiaru ciśnienia w przewodzie paliwowym i podciśnienia w silniku.
6. Zainstalowano terminale wykrywające do pomiaru oporu / napięcia / sygnałów falowych różnych czujników / elementów wykonawczych / ECU silnika / ECU napędu hybrydowego za pomocą multimetru i oscyloskopu.
7. Panel szkoleniowy jest wyposażony w gniazdo diagnostyczne OBD II, które można podłączyć do skanera w celu odczytania kodów usterek, skasowania kodów usterek i odczytania strumienia danych z silnika, automatycznej skrzyni biegów, napędu hybrydowego, ABS, EPS pojazdu.
8. Pojazd posiada pedał przyspieszenia i pedał hamulca do przyspieszania i zwalniania.
9. Ze względów bezpieczeństwa na panelu zainstalowano wyłącznik awaryjny.
10. Pod panelem zamontowano blokowane kółka, które zapewniają stabilność i możliwość przemieszczania.
11. Językiem obsługi urządzenia może być angielski lub język dostosowany do potrzeb klienta.
12. Urządzenie jest dostarczane z instrukcją obsługi, która jest pomocna podczas szkolenia i nauki.
13. Wyposażone w bezprzewodowy inteligentny system ustawiania i oceny usterek za pomocą tabletu PC, nauczyciele ustawiają usterki za pomocą tabletu PC, a następnie proszą uczniów o wykrycie i znalezienie usterki. Jest to pomocne dla nauczycieli, aby poznać stan nauki uczniów, a także może poprawić umiejętności uczniów w zakresie rozwiązywania problemów.
14. Zgodność z normami ISO i CE.

Główne elementy

Panel wykrywania i sterowania (z różnymi terminalami wykrywania i kolorowym schematem obwodów), kompletny pojazd hybrydowy, silnik benzynowy (moc silnika benzynowego: 72 kW / 96 KM przy 5200 obr./min) z jednostką sterującą, przekładnia E-CVT (z przekładniami planetarnymi) z jednostką sterującą, hybrydowa jednostka sterująca mocą, akumulator niklowo-wodorkowy (201,6 V, 6,5 A-h) z jednostką sterującą, jednostka sterująca mocą, deska rozdzielcza, gniazdo diagnostyczne OBD II, wyłącznik zasilania z dwoma inteligentnymi kluczykami, falownik, kabel wysokiego napięcia, przełącznik zmiany biegów, przełącznik różnych trybów jazdy, układ hamulcowy, miernik ciśnienia paliwa, miernik podciśnienia, MG1 (synchroniczny z magnesami trwałymi), MG2 (synchroniczny z magnesami trwałymi, 53 kW / 71 KM), zbiornik paliwa, pompa paliwa (wraz z wtyczką), regulator przepustnicy / pedał przyspieszenia, rury wlotowe i wylotowe, zbiornik płynu chłodzącego, wentylator chłodzący, kompletny układ wydechowy (katalizator), układ zasilania powietrzem, akumulator 12 V, przekaźnik, bezpieczniki, elektroniczny układ wtrysku, napięcie elektryczne: 600 V, bezpośredni układ zapłonowy, całkowita moc układu silnika spalinowego, silnika elektrycznego, generatora i akumulatorów: 90 kW / 121 KM, maksymalne napięcie silnika elektrycznego: 600 V, maksymalne napięcie generatora elektrycznego: 600 V, układ ładowania i rozruchu, układ chłodzenia silnika, bezprzewodowy inteligentny system wykrywania i oceny usterek.