MRZ-X05008 Stanowisko montażowe i testowe silnika napędowego nowej energii

Opis produktu – MRZ-X05008 Stanowisko montażowe i testowe silnika napędowego nowej energii

Stanowisko szkoleniowe do silnika napędowego i układu sterowania pojazdów nowej energii jest wyposażone w sterownik silnika i skrzynkę rozdzielczą wysokiego napięcia całego pojazdu, które umożliwiają demonstrację stanu pracy i wykrywanie konwencjonalnych sygnałów silnika synchronicznego z magnesami trwałymi. Umożliwia również demontaż i konserwację mechaniczną elementów skrzyni biegów, kontrolę pracy silnika napędowego na biegu jałowym, wykrywanie rezystancji izolacji na zimno, kontrolę zwarcia uzwojenia, kontrolę przerwy w uzwojeniu, kontrolę rezystancji uzwojenia czujnika transformatora obrotowego, kontrolę rezystancji czujnika temperatury uzwojenia silnika oraz inne elementy szkoleniowe.Urządzenie składa się głównie z platformy szkoleniowej układu napędowego, systemu sterowania silnikiem, górnego komputera inteligentnego systemu pozyskiwania i wykrywania informacji, platformy zasilania energią napędową, trójfazowego kabla połączeniowego wysokiego napięcia, kabla połączeniowego niskiego napięcia oraz innych ważnych elementów.

Urządzenie jest wyposażone w pakiet zasobów układu napędowego i znajduje zastosowanie w testowaniu i wykrywaniu silnika napędowego elektrycznego układu napędowego pojazdów nowej energii, szkoleniach dydaktycznych, ocenie praktycznej i ocenie umiejętności.

Funkcja

1. Typ silnika to powszechnie stosowany w pojazdach elektrycznych trójfazowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi. Podczas normalnej pracy silnika za pomocą oscyloskopu można zmierzyć fazę prądu trójfazowego i sygnał czujnika transformatora obrotowego.
2. Wyposażony w wygodny mechanizm oddzielenia silnika od skrzyni biegów oraz mechanizm obrotu skrzyni biegów o 360°, co sprawia, że demontaż i montaż zespołu napędowego jest wygodny i szybki.
3. Wtyk wejściowy i wyjściowy niskonapięciowego sygnału sterującego silnika jest zgodny z wtykiem niskonapięciowym oryginalnego pojazdu nowej energii, co w największym stopniu odpowiada nauczaniu na prawdziwych częściach pojazdów.
4. Wykrywanie sygnału napięcia między uzwojeniami stojana można wykonać za pomocą multimetru.
5. Wyposażony w trójfazowy sygnał napięcia silnika i punkt wykrywania sygnału resolwera silnika, co ułatwia diagnostykę i analizę przebiegu sygnału za pomocą oscyloskopu i innych urządzeń.
6. Urządzenie wykorzystuje zasilacz wysokiego napięcia o napięciu wejściowym AC220V ± 10% i wartości stabilizacji napięcia wyjściowego nie mniejszej niż 72V DC. Posiada funkcje zabezpieczenia przed przeciążeniem wejściowym i przerwaniem obwodu, zabezpieczenia przed przepięciem wyjściowym, zabezpieczenia przed przetężeniem wyjściowym i zabezpieczenia przed zwarciem wyjściowym. Jednocześnie sterownik pojazdu VCU wykrywa napięcie i prąd, aby zapewnić bezpieczeństwo systemu.
7. Stanowisko jest wyposażone w interfejs przewodu silnika, interfejs czujnika resolvera silnika oraz interfejs przewodu uziemiającego, które można łatwo podłączyć do inteligentnego sterownika silnika w celu zasilania silnika.
8. Sterownik pojazdu VCU kontroluje proces włączania zasilania i posiada funkcje wykrywania napięcia wstępnego ładowania oraz wykrywania blokady wysokiego napięcia, które mogą wykrywać napięcie na obu końcach rezystancji wstępnego ładowania w czasie rzeczywistym. Za pomocą ekranu dotykowego można sterować włączaniem/wyłączaniem zasilania systemu, włączaniem/wyłączaniem sterownika, uruchamianiem/zatrzymywaniem sterownika, obrotami do przodu/do tyłu silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, przyspieszeniem/zwalnianiem silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, a także monitorować w czasie rzeczywistym stany pracy, takie jak napięcie wejściowe, prąd i zaciągnięcie przekaźnika.
9. Główny silnik synchroniczny z magnesami trwałymi i sterownik są podłączone odpowiednio do obu końców kabla wysokiego napięcia. Jeden koniec jest zamocowany do interfejsu wysokiego napięcia U/V/W silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, a wtyk połączeniowy jest taki sam jak w oryginalnym samochodzie. Drugi koniec jest podłączony do sterownika silnika, a pośrodku dodano szybkozłącze wysokiego napięcia, które jest wyposażone w blokadę wysokiego napięcia. Odłączyć obwód łączący blokadę wysokiego napięcia i odciąć zasilanie całego systemu, co jest wygodne do sterowania i nauczania obwodu blokady wysokiego napięcia.
10. Panel wykrywający jest wykonany z materiału akrylowego, a jego powierzchnia jest obrabiana specjalną techniką i pokryta podkładem natryskowym.
    Zainstalowano zacisk wykrywający z funkcją zabezpieczenia, a nazwa zacisku wykrywającego jest nadrukowana metodą sitodruku białą czcionką.
11. Urządzenie jest kompatybilne z oprogramowaniem V10 zawierającym pakiet materiałów szkoleniowych dotyczących układów napędowych pojazdów nowej energii.
    Struktura i zasada działania zespołu silnika napędowego popularnych pojazdów nowej energii są wyjaśnione w formie trójwymiarowej animacji.
12. Urządzenie jest wyposażone w jeden cyfrowy tester izolacji do konkursów pojazdów nowej energii oraz jeden specjalny miernik zaciskowy do pojazdów, który służy do pomiaru napięcia sieciowego, prądu i innych parametrów oraz bezkontaktowego pomiaru dużych prądów w obwodach wysokiego napięcia w kolorze pomarańczowym.