MRZ-X11001 Modułowy system szkoleniowy Tesla

Opis produktu – MRZ-X11001 Modułowy system szkoleniowy Tesla

Urządzenie to jest używane z normalnie działającym samochodem elektrycznym Tesla model 3. Nie uszkadzając głównej wiązki przewodów oryginalnego pojazdu, cały pojazd zostanie przekształcony w samochód szkoleniowy do wykrywania usterek online, który może wykrywać i diagnozować parametry sygnałów dynamicznych i statycznych oryginalnego układu sterowania silnikiem pojazdu, układu akumulatorów wysokonapięciowych, lewego przedniego modułu nadwozia, prawego przedniego modułu nadwozia oraz modułu ładowania w czasie rzeczywistym. Obwód główny jednostki sterującej można ustawić na obwód otwarty, połączenie wirtualne lub zwarcie, a metoda ustawiania usterek jest niezawodna. Jest wyposażony w przenośną szafkę do umieszczenia urządzeń IoT, która może zarządzać sprzętem, przydzielać uprawnienia użytkowania i nadzorować stan użytkowania narzędzi za pośrednictwem Internetu rzeczy. Posiada również pakiet zasobów wysokiego napięcia akumulatora Tesli i układu napędowego, co jest wygodne podczas nauczania. Urządzenie jest przeznaczone do potrzeb dydaktycznych w zakresie teorii pojazdów elektrycznych oraz szkolenia w zakresie konserwacji w szkołach średnich i wyższych zawodowych, placówkach edukacyjnych i szkoleniowych.

Funkcja

1. Jest połączony z całym pojazdem za pomocą głównej wiązki przewodów, a po odłączeniu głównej wiązki przewodów można zachować integralność wszystkich funkcji oryginalnego pojazdu.
2. Może wyświetlać dynamiczne i statyczne parametry sygnałów całego pojazdu poprzez wyświetlacz oryginalnego pojazdu (takie jak: ekran monitorowania energii, prędkość pojazdu, wyświetlacz pozycji biegu i lampki kontrolne różnych warunków pracy itp.).
3. Poprzez główną zintegrowaną modułową skrzynkę wykrywania i ustawiania usterek jest połączony szeregowo z oryginalną wiązką przewodów pojazdu, aby doprowadzić sygnał sterujący do modułowej skrzynki wykrywania i ustawiania usterek w celu wykrycia i ustawienia usterek. Interfejsy wyjściowe to główne moduły sterujące oryginalnego pojazdu, w tym oryginalny układ sterowania silnikiem pojazdu, układ akumulatorów wysokonapięciowych, moduł lewej przedniej części nadwozia, moduł prawej przedniej części nadwozia oraz moduł ładowania. Po wykryciu ustawienia usterki sygnał sterujący zostanie ponownie podłączony do oryginalnej jednostki sterującej pojazdu, a łączna liczba punktów usterek nie jest mniejsza niż 200. Niektóre wtyki są takie same jak w oryginalnej wiązce przewodów pojazdu. Przewód łączący jest zgodny z normą krajową dla przewodów samochodowych Teflon, a napięcie wytrzymałe wynosi nie mniej niż 600 V, aby zapewnić prawidłowe działanie sygnałów obwodu całego pojazdu. Jednocześnie sygnał jest przekazywany z konsoli centralnej do modułowej skrzynki wykrywającej i ustawiającej usterki. Zaciski modułu głównego i zaciski wtykowe oryginalnego pojazdu są narysowane w górnej części skrzynki pomiarowej, co pozwala na bezpośredni pomiar sygnału w czasie rzeczywistym całego pojazdu na zacisku i opanowanie prawa zmienności parametrów różnych jednostek sterujących. Dno skrzynki pomiarowej ma konstrukcję push-pull, a wewnątrz zainstalowany jest system ustawiania usterek, który może wykrywać zwarcia, przerwy, wirtualne połączenia i inne usterki na dowolnej linii jednostki sterującej.
4. Przedni moduł sterujący nadwozia jest wyprowadzony do tablicy szkoleniowej, która może wykrywać sygnał napięcia lub sygnał sieciowy pompy chłodzącej akumulator, napędzanej pompy chłodzącej, czujnika temperatury ciśnienia, sprężarki, czujnika temperatury, 8-drogowego zaworu itp.
5. Moduł sterujący lewej przedniej części nadwozia jest podłączony do tablicy szkoleniowej, która może wykrywać przełącznik lewego tylnego zewnętrznego klamra drzwi, lewy tylny zamek drzwi, przełącznik tylnej szyby, silnik tylnej szyby, regulację siedzenia, ogrzewanie siedzenia, lewe elektryczne lusterko wsteczne, lewy przedni zamek drzwi, lewy przedni zewnętrzny klamra drzwi, lewy przedni wewnętrzny klamra drzwi, lewy przedni silnik szyby i inne sygnały.
6. Prawy przedni moduł sterujący nadwozia jest podłączony do tablicy szkoleniowej, która może wykrywać silnik górnego wylotu powietrza klimatyzacji, silnik dolnego wylotu powietrza, silnik lewego wylotu powietrza, silnik wlotu powietrza, silnik prawego wylotu powietrza, czujnik wylotu powietrza w przestrzeni na nogi oraz czujnik temperatury parownika. Czujnik ultradźwiękowy, przełącznik trybu prawej łopatki, przełącznik trybu lewej łopatki, czujnik temperatury kabiny, silnik prawego tylnego szyby, silnik prawego hamulca postojowego, tylne wewnętrzne światła tylne i inne sygnały.
7. System sterowania silnikiem jest wyprowadzony do tablicy szkoleniowej, która może wykrywać sygnały, w tym pedał przyspieszenia, falownik silnika, sieć CAN, blokadę wysokiego napięcia, zasilanie i tak dalej.
8. System modułu ładowania jest podłączony do tablicy szkoleniowej, która może wykrywać sygnały, w tym sieć CAN, sygnał CC, wykrywanie temperatury, blokadę wysokiego napięcia, lampkę kontrolną ładowania, zasilanie i inne.
9. System akumulatora wysokiego napięcia jest podłączony do tablicy szkoleniowej, która może wykrywać sygnały, w tym sieć CAN, sygnał CP, blokadę wysokiego napięcia, zasilanie itp.
10. Panel wykrywający jest wykonany z zaawansowanej płyty aluminiowo-plastikowej o grubości 4 mm, charakteryzującej się odpornością na korozję, uderzenia, zanieczyszczenia, ogień i wilgoć. Jego powierzchnia jest obrabiana specjalną techniką i pokryta podkładem natryskowym. Na panelu nadrukowano nieblaknący schemat sterowania, schemat podłączenia siłowników i czujników oraz zainstalowano zaciski wykrywające. Studenci mogą w intuicyjny sposób porównać schemat obwodu z oryginalnym samochodem, aby zmierzyć i przeanalizować zasadę działania i proces transmisji sygnałów każdego układu sterowania.
11. Skrzynka pomiarowa usterek ma całkowicie aluminiową konstrukcję ramową, lekką budowę oraz przesuwaną pokrywę obszaru ustawiania i wykrywania usterek, co jest wygodne w użyciu.
12. Ruchome drzwi szafki modułowej, z przezroczystą konstrukcją, umożliwiają umieszczenie modułów i wiązek przewodów wewnątrz. Szafka modułowa posiada zintegrowaną funkcję IOT, która umożliwia korzystanie z tabletu Honor do jednolitego zarządzania sprzętem, przypisywania uprawnień użytkowania i sprawdzania historii użytkowania.
13. Zastosowano oryginalny, importowany z Japonii sześciopinowy, trójbiegowy mechaniczny tryb ustawiania usterek i wyposażono w precyzyjnie regulowany opór do ustawiania zwarcia głównej wiązki przewodów.
14. W zależności od potrzeb klienta można opcjonalnie dodać pakiet materiałów szkoleniowych dotyczących systemu akumulatorów wysokiego napięcia i systemu napędowego Tesli oraz 72-calowy stojak z wyświetlaczem typu all-in-one (zależy to od potrzeb klienta, standardowy produkt nie jest w to wyposażony).