MRZ-X16780 Krajowa norma inteligentnego ładowania DC Ławka szkoleniowa

Opis produktu – MRZ-X16780 Krajowa norma inteligentnego ładowania DC Ławka szkoleniowa

Została zaprojektowana w oparciu o inteligentny system ładowania DC pojazdów elektrycznych. Dzięki przezroczystemu wyświetlaczowi rzeczywisty obiekt systemu sterowania stacją ładowania jest przedstawiony na panelu, a połączenia i relacje sterowania między głównymi komponentami stacji ładowania DC są wyświetlane zgodnie ze schematem obwodu. Umożliwia nauczanie budowy systemu ładowania pojazdów elektrycznych z wtykiem oraz wykrywania i diagnozowania typowych usterek systemu ładowania. Urządzenie posiada funkcję testowania charakterystyki stacji ładowania, która pozwala mierzyć napięcie wyjściowe, prąd, moc ładowarki, energię elektryczną ładowarki i inne parametry. Stacja ładowania jest wyposażona w protokół komunikacji z pojazdem, który może generować napięcie w zakresie 10-100 V. Moduł protokołu komunikacji z pojazdem jest wyposażony w 7-calowy ekran dotykowy, który bezpośrednio wyświetla aktualne dane dotyczące ładowania i umożliwia ustawienie parametrów napięcia, parametrów prądu, maksymalnego dopuszczalnego napięcia, kontroli obciążenia, wyboru trybu ładowania, czasu ładowania i wartości SOC, parametrów BMS oraz parametrów ładowarki.

Cechy

1. Na podstawie krajowej normy dotyczącej stacji ładowania prądem stałym, urządzenie wyświetla obwody systemowe, takie jak interfejs ładowania prądem stałym, wiązka przewodów ładowania prądem stałym, zestaw akumulatorów wysokiego napięcia, płyta sterująca, licznik energii elektrycznej i stycznik. Możliwe jest pomiar kluczowych sygnałów oraz wykrywanie usterek kluczowych komponentów i obwodów. Aby umożliwić studentom zrozumienie procesu sterowania systemem ładowania prądem stałym, tj. sposobu wybudzania systemu, sterowania przekaźnikiem i monitorowania procesu ładowania.
2. Stan pracy urządzenia można ocenić na podstawie koloru lampki kontrolnej.
3. Platforma szkoleniowa jest wyposażona w stację ładowania oraz schemat obwodów układu sterowania pojazdu. Uczestnicy szkolenia mogą zrozumieć i przeanalizować proces pracy oraz strategię sterowania, porównując schemat obwodów z rzeczywistym obiektem, a system może wykrywać usterki.
4. Zainstalowano wyłącznik awaryjny, który w razie nagłej potrzeby może zatrzymać działanie urządzenia za pomocą jednego przycisku.
5. W warstwie ochronnej wiązki przewodów wysokiego napięcia umieszczono paski diod elektroluminescencyjnych. Gdy w wiązce przewodów przepływa prąd, paski LED wskazują kierunek prądu ładowania prądu stałego.
6. System jest wyposażony w komputer typu all-in-one z systemem Windows o przekątnej ekranu nie mniejszej niż 23,6 cala, z wbudowanym oprogramowaniem systemu ładowania, które może wyświetlać w czasie rzeczywistym informacje takie jak napięcie ładowania, prąd, zużycie energii i kody usterek stacji ładowania.
7. Interfejs informacji o ładowaniu: wyświetla szczegółowe informacje o stanie ładowania systemu ładowania, prądzie ładowania, temperaturze głowicy ładowarki, napięciu ładowania, napięciu CC1, wykryciu izolacji, informacjach o systemie BMS pojazdu, czasie ładowania, mocy ładowania, zużyciu energii, kodach usterek i innych informacjach.
8. Interfejs rozpoczęcia ładowania: Możemy wybrać ładowanie automatyczne, ładowanie według ilości energii elektrycznej, ładowanie według czasu, ładowanie według ilości i inne tryby.
9. Interfejs zakończenia ładowania: Przesuń kartę, aby zakończyć ładowanie.
10. Interfejs zapytania o usterki: Zielony i czerwony stan ikony stacji ładowania odzwierciedla stan usterki stacji ładowania, a nazwa usterki jest wyświetlana bezpośrednio w stanie usterki.
11. Oprogramowanie systemu ładowania posiada funkcje ustawiania usterek i wyszukiwania danych oraz może wykonywać ustawianie usterek w obwodach takich jak obwód CC1, obwód komunikacji amperomierza, obwód komunikacji lampki kontrolnej, obwód uziemienia czytnika kart, obwód elektronicznego zamka impulsowego ELF oraz obwód pistoletu ładującego S+ wewnątrz systemu ładowania.
12. Płyta główna systemu ładowania posiada interfejs magistrali CAN, interfejs komunikacji z licznikiem elektrycznym, interfejs komunikacji z systemem rozliczeń kart kredytowych, interfejs komunikacji z komputerem PC, interfejs obwodu wykrywania izolacji, interfejs wykrywania zatrzymania awaryjnego, interfejs pomiaru izolacji CC1, interfejs wykrywania temperatury gniazda pistoletu, interfejs sterowania i wykrywania blokady pistoletu oraz interfejs obwodu sterowania stycznikiem prądu stałego.
13. Platforma szkoleniowa jest wyposażona w urządzenie do ładowania obciążenia, które może być ładowane poprzez symulację obciążenia akumulatora zasilającego za pomocą aluminiowego rezystora o dużej mocy. Normalny proces ładowania może być realizowany nawet wtedy, gdy stacja ładowania nie jest podłączona do pojazdu. Symulacja obciążenia za pomocą 2 aluminiowych rezystorów w obudowie i wentylatora chłodzącego, o prądach rozładowania odpowiednio 2A i 4A.
14. Wyposażony w moduł komunikacji sygnałów po stronie pojazdu i wyświetlacz danych, może wyświetlać w czasie rzeczywistym stan etapu ładowania, napięcie zapotrzebowania, prąd zapotrzebowania, maksymalne napięcie ładowania, maksymalny prąd ładowania, tryb ładowania, aktualną wartość SOC, napięcie wyjściowe i prąd wyjściowy stacji ładowania. , moc wyjściowa, skumulowana moc, ustawienia parametrów BMS, wyświetlanie parametrów ładowarki i inne funkcje.

Konfiguracja podstawowa

Zabezpieczenie przed upływem prądu, styczniki prądu przemiennego, symulator obciążenia ładowania, system sterowania zasilaniem AC/DC, ładowarka DC zgodna z normami krajowymi, stojak ładujący pojazdów zgodny z normami krajowymi, wyłącznik awaryjny, moduł czytnika kart, zasilacz impulsowy, aluminiowa obudowa rezystora obciążenia, bocznik, licznik energii elektrycznej, główny moduł sterujący ładowarki DC, 7-calowy ekran dotykowy, 23,6-calowe urządzenie dotykowe typu all-in-one, oprogramowanie szkoleniowe do systemu ładowania, listwa LED, rozdzielacz USB, moduł sterowania wskaźnikami, bezprzewodowy system ustawiania usterek.