MRZ-X24317 Integracja nowego systemu napędu elektrycznego wykorzystującego energię odnawialną – seria pojazdów elektrycznych o napięciu 336 V

Opis produktu – MRZ-X24317 Integracja nowego systemu napędu elektrycznego wykorzystującego energię odnawialną – seria pojazdów elektrycznych o napięciu 336 V

Urządzenie wykorzystuje popularne komponenty pojazdów elektrycznych 336 V, o funkcjach i metodach sterowania identycznych jak w popularnych samochodach elektrycznych klasy A0, co pozwala na rzeczywiste przedstawienie powiązań sterowania, położenia montażu i parametrów pracy głównych komponentów popularnego elektrycznego układu napędowego sedana elektrycznego, a także środków bezpieczeństwa dla układów wysokiego napięcia. Pomaga studentom opanować zasadę sterowania logicznego, analizę usterek i umiejętność obsługi popularnego układu napędu elektrycznego w samochodach osobowych z napędem elektrycznym. Nadaje się do praktycznej diagnostyki i nauki o akumulatorach i układach napędowych w szkołach zawodowych i technicznych.

Cechy

1. Integracja popularnych układów napędu elektrycznego w samochodach osobowych z napędem elektrycznym, które są w pełni sprawne i pokazują strukturę i logiczne powiązania różnych głównych komponentów.
2. Każdy główny komponent jest zainstalowany na platformie, składającej się z dwóch platform, jednej dla systemu akumulatorów zasilających, a drugiej dla systemu sterowania napędem silnika. Sposób połączenia każdego komponentu jest taki sam jak w rzeczywistym pojeździe, a długość przewodów połączeniowych została wydłużona.
3. Zastosowano popularne w pojazdach elektrycznych cylindryczne ogniwa litowo-jonowe 18650, o napięciu pojedynczego akumulatora
   3,65 V i pojemności 2,5 Ah. Metoda PACK wykorzystuje 12 równoległych serii 92, o łącznym napięciu 3,65 *
   92 = 335,8 V, pojemność 30 Ah i łączną moc 335,8 V30 Ah (około 10 kWh).
4. Zestaw akumulatorów zasilających 10-calowy wyświetlacz (z funkcją dotykową) i oprzyrządowanie pojazdu są zamontowane na panelu operacyjnym. Po naciśnięciu pedału gazu należy obserwować różne parametry stanu pracy pojazdu i opanować logikę sterowania oraz zmiany parametrów głównych komponentów podczas pracy pojazdów z napędem wyłącznie elektrycznym.
5. Za pomocą oprogramowania górnego komputera na 10-calowym wyświetlaczu zestawu akumulatorów można ustawić niektóre parametry sterowania, które można ręcznie zmieniać w celu odtworzenia zjawiska usterki. Zmiany parametrów obejmują wysokie napięcie monomeru, niskie napięcie monomeru, dużą różnicę ciśnienia monomeru, niskie całkowite napięcie akumulatora i dużą różnicę temperatur akumulatora.
6. Zestaw akumulatorów zasilających ma całkowicie przezroczystą konstrukcję, a górna pokrywa jest wykonana ze specjalnego materiału izolacyjnego, który wyraźnie odwzorowuje strukturę modułu akumulatora. Zestaw akumulatorów zasilających jest wyposażony w dedykowany port do pomiaru napięcia w sekcjach od 1 do 12. Za pomocą izolowanych rękawic można bezpośrednio zmierzyć napięcie poszczególnych akumulatorów.
7. Zestaw akumulatorów zasilających jest wyposażony w obwód zabezpieczający przed wysokim napięciem, a żadne nieprawidłowo podłączone złącze wysokiego napięcia nie może zostać włączone, co zapewnia bezpieczeństwo zestawu akumulatorów zasilających po włączeniu zasilania.
8. Zestaw akumulatorów zasilających jest wyposażony w przekaźniki wysokiego napięcia i wysokiego prądu dla całkowitego napięcia dodatniego, całkowitego napięcia ujemnego i częściowego napięcia, które są zawsze w stanie normalnie otwartym, gdy nie są zasilane, aby zapewnić bezpieczeństwo procesu pomiaru po utracie zasilania przez ucznia.
9. System zarządzania akumulatorem zasilającym wykorzystuje rozproszone zarządzanie akumulatorami, z czterema modułami akwizycji zainstalowanymi w akumulatorze zasilającym. Każdy moduł akwizycji jest odpowiedzialny za zbieranie napięcia i temperatury 22-24 grup szeregowych. Jeden moduł główny jest połączony z czterema modułami akwizycji za pomocą magistrali CAN. Górny program komputerowy akumulatora zasilającego może być dostarczony w celu zmiany niektórych ustawień parametrów za pomocą 10-calowego ekranu wyświetlacza.
10. Sterownik silnika wykorzystuje popularny w kraju uniwersalny sterownik prądu przemiennego z magnesami trwałymi do pojazdów elektrycznych, a elementem sterującym jest moduł wysokiego napięcia i wysokiego prądu IGBT. Przekształca prąd stały na trójfazowy prąd przemienny w celu napędzania silnika i wykorzystuje sygnał obrotowy do sterowania kierunkiem i prędkością silnika napędowego i sterownika. Górny program komputerowy sterownika silnika może służyć do zmiany niektórych ustawień parametrów.

Konfiguracja podstawowa

1 trójskładnikowy akumulator litowy, 1 ładowarka pokładowa, 1 skrzynka rozdzielcza wysokiego napięcia, 1 przetwornica DC-DC, 1 tablica rozdzielcza, 1 port ładowania, 1 sterownik silnika, 1 zespół elektronicznego przyspiesznika, 1 zespół mechanizmu zmiany biegów, 1 silnik napędowy, 1 skrzynia biegów, 2 wały transmisyjne, 2 hamulce tarczowe przednich kół, 2 napędy pasowe, 2 hamulce proszkowe magnetyczne, 2 ręczne regulatory napięcia, 1 wzmacniacz z zespołem pompy, 1 zespół pompy próżniowej, 1 zespół zbiornika próżniowego, 1 akumulator pomocniczy, 1 zestaw ruchomej platformy i tablicy szkoleniowej, 3 moduły akumulatorów, 10 pojedynczych akumulatorów, 1 wadliwy pedał przyspieszenia, 1 wadliwy wyłącznik wysokiego napięcia oraz 1 para rękawic izolacyjnych. Jedno 70-calowe inteligentne podium mobilne (opcjonalnie) i jeden zestaw otwartego systemu gromadzenia danych.