Opis

Kompleksowe rozwiązanie dla pojazdów elektrycznych

• Wybierz oryginalny elektryczny układ klimatyzacji samochodu elektrycznego BYD Dolphin i zainstaluj go na stanowisku badawczym bez zmiany układu oryginalnego samochodu. Pozwala to na intuicyjne zrozumienie głównych elementów, takich jak elektryczna sprężarka, moduł pomocniczy ogrzewania PTC niskiego ciśnienia, skrzynka parownika klimatyzacji, moduł sterujący klimatyzacji oraz zawór rozprężny klimatyzacji. Linia sterująca niskiego napięcia i linia zasilająca wysokiego napięcia są oryginalnymi komponentami pojazdu, z wydłużeniem. Linia zasilająca wysokiego napięcia jest pomarańczowa, z ochronną rurą falistą i znakami ostrzegawczymi na połączeniu. Podczas zasilania surowo zabrania się podłączania lub odłączania jakiejkolwiek linii zasilającej wysokiego napięcia. Umożliwia studentom szybkie zrozumienie budowy i połączeń komponentów szkoleniowych elektrycznego układu klimatyzacji.
• Elektryczna sprężarka napędzana przez sterownik klimatyzacji pobiera gazowy czynnik chłodniczy z parownika i wtłacza go do skraplacza. Wysokociśnieniowy gazowy czynnik chłodniczy jest skraplany przez skraplacz w celu wymiany ciepła (oddania ciepła), a ciepło jest odprowadzane przez powietrze na zewnątrz pojazdu. Ciekły czynnik chłodniczy pod wysokim ciśnieniem jest rozprężany przez zawór dławiący, a ciekły czynnik chłodniczy pod niskim ciśnieniem jest odparowywany w parowniku w celu wymiany ciepła (pochłaniania ciepła), a schłodzone powietrze w pobliżu parownika jest wdmuchiwane do kabiny pasażerskiej przez dmuchawę. Ciekły czynnik chłodniczy jest pompowany przez sprężarkę, a następnie pompowany do skraplacza, dzięki czemu czynnik chłodniczy krąży w obiegu zamkniętym, ciepło z przedziału pasażerskiego jest stale odprowadzane na zewnątrz pojazdu, a temperatura w przedziale pasażerskim jest obniżana do odpowiedniego poziomu. Stanowisko badawcze wyświetla wartości ciśnienia podczas pracy końcówek wysokiego i niskiego ciśnienia za pomocą dedykowanych rurociągów i przyrządów, umożliwiając studentom intuicyjne zrozumienie charakterystyki zmian w rurociągach wysokiego i niskiego ciśnienia.
• Platforma szkoleniowa jest wyposażona w panel dydaktyczny, który w pełni wyświetla schemat działania układu klimatyzacji i ogrzewania oraz jest wyposażony w terminale wykrywające. Znajduje się nie mniej niż 60 terminali wykrywających, a za pomocą narzędzi takich jak multimetr można wykrywać zmiany parametrów w różnych stanach w czasie rzeczywistym. Długość panelu dydaktycznego nie powinna być mniejsza niż 1600 mm i może on zaspokoić potrzeby kilku uczniów jednocześnie, którzy mogą testować i uczyć się w różnych częściach.
• Platforma szkoleniowa składa się ze stołu szkoleniowego i panelu szkoleniowego. Stół szkoleniowy jest umieszczony poziomo i zainstalowane są na nim główne elementy. Cztery kółka, dwa koła uniwersalne i dwa koła kierunkowe są zainstalowane na spodzie stołu, aby zapewnić swobodę ruchu. Równocześnie uniwersalne kółka są wyposażone w samoblokujące urządzenia ustalające ich położenie. Kółka charakteryzują się niskim oporem toczenia i odpornością na zużycie.
• Platforma szkoleniowa jest wyposażona w sprężarkę, która jest wyeksponowana w sposób umożliwiający wycięcie. Wewnętrzna konstrukcja i sposób działania elektrycznej sprężarki układu chłodzenia są łatwe do zrozumienia. Zasada działania elektrycznego układu chłodzenia klimatyzacji została narysowana na panelu dydaktycznym.
• Wentylator chłodzący i zbiornik wody są zainstalowane z przodu ławki, w tym samym miejscu co w rzeczywistym pojeździe, a wydmuchiwane gorące powietrze nie stanowi zagrożenia dla uczniów.
• Wyposażony w inteligentny system ustawiania i oceny usterek. Za pomocą tabletu PC z bezprzewodowym połączeniem Wi-Fi nauczyciel ustawia usterkę, uczniowie analizują i znajdują miejsce usterki, a także opanowują umiejętność radzenia sobie z rzeczywistymi usterkami w pojeździe. Powinno być co najmniej 10 bezprzewodowych ustawień usterek, takich jak przerwy w obwodzie, sporadyczne wystąpienia itp.
• Umożliwia praktyczne szkolenie w zakresie zrozumienia i testowania konstrukcji wysokiego napięcia elektrycznych układów klimatyzacji pojazdów elektrycznych.
• Wyposażony w materiały szkoleniowe zgodne z projektem szkolenia platformowego.
• Wyposażony w dedykowany miernik cęgowy i długopis pomiarowy wysokiego napięcia do pojazdów nowej energii, służący do kontroli napięcia sieciowego, prądu i innych parametrów, a także do bezkontaktowego pomiaru wysokiego prądu w obwodach wysokiego napięcia w kolorze pomarańczowym.
• Rama podstawowa platformy szkoleniowej jest spawana z profili ze stali stopowej, które są solidne i niezawodne. Rozmiar głównego materiału wynosi nie mniej niż 40 * 40 mm, a główne profile po obu stronach przedniej części są wygięte i przechodzą w półokrągłe łuki, aby uniknąć obrażeń uczniów.

Zawartość kursu

Umożliwia rozpoznanie konstrukcji wysokiego napięcia elektrycznych układów klimatyzacji pojazdów elektrycznych, poznanie zasad sterowania elektrycznymi układami klimatyzacji, wykrywanie prądu w autobusie podczas procesu rozładowania elektrycznego układu klimatyzacji, ustawianie i usuwanie typowych usterek elektrycznych układów klimatyzacji.

Podstawowa konfiguracja

1 sprężarka klimatyzacji, 1 sprężarka klimatyzacji (anatomiczny model), 1 skraplacz, 1 elektroniczny zawór rozprężny, 1 parownik, 1 panel klimatyzacji, 1 zespół pompy wodnej, 1 zintegrowany moduł zarządzania temperaturą klimatyzacji, 1 zespół rdzenia grzewczego, 1 specjalistyczny zacisk samochodowy, 1 miernik wysokiego napięcia, 1 zestaw ruchomego stojaka i panelu dydaktycznego.