Stanowisko dydaktyczne układu napędu samochodu elektrycznego EV2

Opis produktu – Stanowisko dydaktyczne układu napędu samochodu elektrycznego EV2

Tematyka:

• zapoznanie się z budową układu napędowego samochodu elektrycznego
• prezentację obwodów elektrycznych i ich przeznaczenie
• prezentacja transmisji mocy w róznych trybach pracy
• pomiar sygnałów z czujników systemu sterowania za pomocą oscyloskopu, multimetru
• pomiar sygnałów z elementów wykonawczych systemu za pomocą oscyloskopu, multimetru
• możliwość symulowania błędów i usterek systemu
• prezentację budowy baterii trakcyjnej

Przyjmuje on główne części i komponenty samochodów elektrycznych, funkcje i tryb sterowania są dokładnie takie same, jak w przypadku ogólnych pojazdów elektrycznych, co w rzeczywistości przedstawia relację sterowania połączeniami, lokalizację instalacji i parametry pracy podstawowych komponentów układu napędowego i transmisyjnego pojazdu elektrycznego.

Cechy

1. Kompletny układ napędowy i przeniesienia napędu pojazdu elektrycznego w celu zilustrowania struktury i zasady działania.

2. Główne komponenty są zamontowane na ławce, a linia łącząca jest umieszczona w miejscu pracy, a schemat obwodu pozwala uczniom opanować zasadę działania elektrycznego układu napędowego w procesie montażu przystawki.

3. Ekran informacyjny akumulatora i silnika napędowego (wyświetla napięcie akumulatora / prąd / temperaturę, stan przekaźników, prędkość silnika napędowego / moment obrotowy / temperaturę / temperaturę sterownika / otwarcie przepustnicy) i deska rozdzielcza zainstalowana na panelu, panel jest pomalowany schematem elektrycznego układu sterowania. Naciskając pedał przyspieszenia, obserwując różne parametry działającego pojazdu, opanuj logikę sterowania działającym pojazdem elektrycznym i zmiany parametrów głównych komponentów.

4. Akumulator zasilający jest pokryty przezroczystą płytą akrylową o grubości 5 mm na górze, zainstalowaną z oświetleniem żarówkowym LED, umożliwiającym obserwację struktury akumulatora.

5. Akumulator jest wyposażony w mechaniczny wyłącznik serwisowy. Przed otwarciem akrylowej pokrywy o grubości 5 mm i sprawdzeniem akumulatora należy najpierw wyciągnąć mechaniczny wyłącznik serwisowy, aby odłączyć zasilanie akumulatora ze względów bezpieczeństwa.

6. Prawdziwa przekładnia mechaniczna i układ hamulcowy, uczestnicy szkolenia mogą obserwować bieżące zmiany sprzężenia zwrotnego energii hamowania, aby zrozumieć koncepcję pochłaniania energii hamowania.

7. Stanowisko szkoleniowe jest wyposażone w elektryczny podciśnieniowy hydrauliczny układ hamulcowy, pompa próżniowa jest sterowana przez czujnik ciśnienia.

8. Stanowisko treningowe jest wyposażone w mechaniczny przełącznik uziemienia zasilania 12V, który może odłączyć uziemienie 12V i zasilanie całego systemu.

9. Panel szkoleniowy jest pomalowany z pełnym schematem zasady działania układu napędowego, uczestnicy szkolenia mogą nauczyć się struktury systemu i zasady działania, porównując rzeczywiste główne komponenty i schemat.

10. Dwa końce wyjściowe wału napędowego są wyposażone w magnetyczny hamulec proszkowy w celu symulacji układu obciążenia pojazdu. Obciążenie można oddzielnie regulować za pomocą dwóch pokręteł (zwanych również „ręcznym regulatorem napięcia”).

11. Blokowane kółka są zainstalowane, aby umożliwić blokowanie i przemieszczanie.

12. Wszystkie języki tego urządzenia to język angielski lub język niestandardowy.

13. Sprzęt jest wyposażony w instrukcję obsługi, która zawiera wprowadzenie do sprzętu, metodę obsługi, ustawianie błędów i proces rozwiązywania problemów. Jest to pomocne w szkoleniu i nauce.

14. Wyposażony w bezprzewodowy system ustawiania usterek i oceny, nauczyciele ustawiają usterki za pomocą tabletu PC, a następnie proszą uczniów o wykrycie i znalezienie usterki. Jest to pomocne dla nauczycieli, aby dowiedzieć się o stanie nauki uczniów, a także może poprawić umiejętności uczniów w rozwiązywaniu problemów. Łącznie 16 błędów.

Parametry techniczne

1. Wymiary (mm): 1600*1200*1800 (długość * szerokość * wysokość)

2. Moc wejściowa: AC 220V±10% 50/60Hz

3. Akumulator pomocniczy: 12V 45AH

4. Typ akumulatora zasilającego: akumulator zasilający litowo-żelazowo-fosforanowy typu ochrony środowiska (kwadratowa aluminiowa obudowa, pojedyncze ogniwo 3,2 V 50 Ah, 24 sekcje połączone szeregowo)

Całkowita pojemność akumulatora: 76,8 V 50 Ah (3,8 kilowata)

Całkowite ładowanie i rozładowanie: 2000 razy

Temperatura pracy: – 20 °C ~ 60 °C

5. Sterownik silnika: 72V 300A (inteligentna technologia sterowania konwersją prądu przemiennego)

6. Silnik napędowy: 72V 5KW (silnik asynchroniczny z konwersją częstotliwości AC)

7. Przekładnia: dwustopniowa przekładnia zębata walcowa, całkowity współczynnik redukcji 1:10, hałas podczas pracy poniżej 70 db.

 Główne elementy składowe

Panel wykrywania i sterowania (z różnymi zaciskami wykrywania i kolorowym schematem obwodu), wyłącznik zapłonu, deska rozdzielcza, ekran informacyjny akumulatora i silnika napędowego, akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy z BMS, ładowarka, gniazdo ładowania, konwerter DC – DC, deska rozdzielcza, sterownik silnika, elektroniczny zespół przepustnicy, mechanizm zmiany biegów, silnik napędowy, skrzynia biegów, wał napędowy, hamulce tarczowe kół przednich, magnetyczny hamulec proszkowy, ręczny regulator napięcia, wspomaganie z pompą, pompa próżniowa, zbiornik próżniowy, akumulator pomocniczy 12 V, bezprzewodowy system wykrywania usterek, tablet PC, ruchoma rama (z blokowanymi kółkami), instrukcja obsługi.

Wyposażony w oprogramowanie szkoleniowe

1. Oprogramowanie zawiera cztery moduły: Ogólna struktura, Kroki działania, Zasada struktury, Wykrywanie obwodu.

2. Wprowadzenie czterech modułów.

* Ogólna struktura:

Wyświetlając trójwymiarowy model urządzenia, uczniowie mogą zapoznać się z położeniem, relacjami połączeń i strukturą komponentów. Kliknięcie komponentów powoduje wyświetlenie powiązanego wprowadzenia.

* Kroki działania:

W sumie sześć operacji. Wyjaśnia korzystanie ze sprzętu i kwestie bezpieczeństwa w formie animacji.

* Zasada struktury:

Wyświetla strukturę i zasadę działania każdego komponentu w akumulatorze, ładowarce, konwerterze, silniku napędowym, skrzyni biegów, układzie hamulcowym itp.

* Wykrywanie obwodu:

Schemat obwodu jest zgodny z urządzeniem, powiązane dane również pochodzą z urządzenia i są z nim zgodne. Interfejs można powiększać, pomniejszać, przeciągać i upuszczać w celu nauki. Posiada dynamiczne wyświetlanie przepływu mocy.