Name: Symulator elektrycznego wspomagania układu kierowniczego
Brand: Bedo

Opis produktu – Symulator elektrycznego wspomagania układu kierowniczego

Stanowisko elektrycznego wspomagania kierownicy (BST105) jest w pełni funkcjonalnym trenażerem. Trenażer zapewnia bezpieczne i skuteczne sposoby demonstrowania zasad działania elektrycznych układów wspomagania kierownicy stosowanych w dzisiejszych pojazdach. Pozwala uczestnikom na zapoznanie się z częściami, funkcjami i działaniem systemu, dzięki czemu uczestnicy szybko dowiedzą się, jak działa elektryczne wspomaganie kierownicy. Ma również możliwość przeprowadzania pomiarów CAN bezpośrednio na mechanizmie kierowniczym.

Silnik elektryczny Kolumna kierownicy Skrzynia biegów Symulacja obciążenia układu kierowniczego Kierownica Płyta sterująca

Zakres dostawy

Elektryczny symulator wspomagania układu kierowniczego (BST105)
Twarda instrukcja obsługi

Opcje

Zawartość cyfrowa (BI01)

Wymagane do działania

Laboratoryjny komputer PC

Szczegóły techniczne

Symulator elektrycznego wspomagania układu kierowniczego opracowuje zasady i mechanizmy działania tego typu układu kierowniczego.
System składa się z rzeczywistych komponentów zamontowanych na stole warsztatowym i panelu sterowania. Panel sterowania zawiera wyłącznik zapłonu, przycisk awaryjny, a także miernik prądu obciążenia.
Złącza akumulatora, złącza łącza danych, jednostki sterującej EPS, czujnika momentu obrotowego i systemu CAN są umieszczone na panelu sterowania, umożliwiając użytkownikowi wykonywanie różnych eksperymentów i pomiarów.
System składa się z silnika elektrycznego, skrzyni biegów, kolumny kierownicy, symulacji obciążenia układu kierowniczego i kierownicy.
Realny i działający system EPS jest używany do zilustrowania struktury systemu.
Silnik elektryczny napędza zębatkę zgodnie z prędkością pojazdu i momentem obrotowym na kierownicy.
Trener ma zaciski wykrywające do wykrywania sygnałów elektrycznych elementów obwodu EPS.
Narzędzie diagnostyczne usterek pojazdu jest narzędziem elektronicznym używanym do łączenia się z modułami sterującymi pojazdu, diagnozowania ich, a czasem przeprogramowywania.
Głównym celem elektrycznego wspomagania kierownicy jest zapewnienie pomocy kierowcy. Osiąga się to poprzez pomiar ruchu kierownicy i wysyłanie sygnału do sterownika. Odbywa się to w trenażerze poprzez symulację obciążenia kierownicy, aby naśladować ruch koła ręcznie, obracając je ręką. W zamian czujnik momentu obrotowego wykrywa to działanie i wysyła sygnał do silnika elektrycznego w celu uruchomienia.

Eksperymenty

Mechanizm działania elektrycznego wspomagania kierownicy
Funkcja poszczególnych elementów mechanizmu kierowniczego
Sterowanie magistralą CAN
Wykrywanie czujnika momentu obrotowego kierownicy
Diagnostyka pokładowa

Aparatura Laboratoryjna

Automatyka i elektryczna aparatura łączeniowa

Elektryczna aparatura pomiarowa

Drogownictwo, budownictwo i geotechnika

Zestawy edukacyjne – stoły elektrotechniczne

Symulator elektrycznego wspomagania układu kierowniczego

Opis produktu – Symulator elektrycznego wspomagania układu kierowniczego

Specyfikacja – Symulator elektrycznego wspomagania układu kierowniczego

Zakres dostawy

Opcje

Wymagane do działania

Szczegóły techniczne

Wyposażenie opcjonalne – Symulator elektrycznego wspomagania układu kierowniczego

Eksperymenty

Formularz kontaktowy

Programowalny przetwornik napięcia i prądu stałego z wyjściem analogowym, przekaźnikowym i cyfrowym RS-485 – P12H

Duży system lokalizacji uszkodzeń kabli oraz tester wysokonapięciowy – Megger PFL40A1500